本文摘要：本报记者 聂国春商业车险费率改革已试点半个月，保险费上行的趋势日益明晰。

本报记者 聂国春商业车险费率改革已试点半个月，保险费上行的趋势日益明晰。6月15日，在保监会开会的商业车险费率改革运营情况通报会上，保监会财产保险监管部主任刘峰讲解称之为，截至6月10日，6个试点地区续保业务中，77.6%的消费者保险费开支较去年上升，22.2%的消费者较去年减少，保险费持平的仅有占到0.2%。这也意味著，新的商业车险费率早已突显效力。

优惠最低可至5腰以下自6月1日起，各财产保险公司在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个试点地区全面落成新版商业车险条款费率。这也标志着商业车险改革试点全面落地实行。

保监会财产保险监管部主任刘峰此前回应，此次商业车险费率改革的目的是使风险和费率相匹配。有所不同的机动车和驾驶员人，所产生的风险不会经常出现较小的差异，对其中风险展开分析以及定价，沦为商业车险费率改革中的头号问题。

刘峰讲解，在改革意见和方案公布以后，中国保险行业协会联合，于4月份已完成商业车险行业综合型样板条款及费率基准的制订工作。各家参予试点的保险公司亦根据自身经营情况，积极开展对于产品开发、费率测算和产品审批等工作。刘峰说道，一些大公司在对传统的赔款金额、出险地点和经常出现时间等各种从人从车因素统合的基础上，又引进信用记录、驾驶员不道德以及人车环境等非传统定价因素。

同时，更加多的保险公司也将车险的风险定价因子映射自动定价或自动核保系统，运用信息化和大数据手段对车险费率测算，这也使得机动车风险等级细分度提高，定价准确度也适当提高。据报，在5月6日至27日，保监会已完成了41家保险公司新的商业车险条款费率的审核。六试点地区启动新的车险费率以来，新的条款费率初见成效。

刘峰回应，车主如果驾驶员不道德较好，并维持3年以上不出险，新的车险费率优惠度不会较低至4.3腰。三大因素影响保险费翻阅此次推展的车险新的费率条款，记者找到重点引人注目了两个核心—“核保系数”和“渠道系数”的调整空间。保监会拒绝，这两个系数可调整的范围是0.85%-1.15%。

据报，核保系数可分成“从人”和“从车”两类影响因子。“从人”的因素还包括驾驶员技术、驾驶员习惯、驾龄、年龄、性别等；“从车”的因素还包括行经里程、誓约行经区域、车型、投保车辆数、意味著免赔额等。“比如某种程度条件下，女性要比男性多缴纳保险费，是根据出险记录大数据统计资料得出结论的结果。

如客户倒数3年没再次发生支付，保险费最多哈密顿上年优惠40%。”业内人士讲解，缴纳保险费时，系统载入车主性别、姓名时，不会自动分解系数。“渠道系数”是指有所不同销售渠道的优惠系数，对于电网售专用产品的保险费，目前是在传统基准保险费的基础上再行优惠15%。

费改后，各家保险公司在一定范围内，自律制订渠道定价策略及系数。此外，新的条款引入了汽车车型零整比系数。车险费率改革后，基础保险费可不车价必要要求，将参考明确车型的“零整比”，也就是说，与这款车的零部件替换价格标准挂勾。零整比系数越高，支付成本越高，保险费也就越高。

车型的各项参数和品质将沦为要求保险费的最重要因素，如安全系数较高、更容易维修的汽车，保险费不会适当减少。明年或将推上全国据理解，截至6月10日，试点地区各保险机构共计保险公司机动车444252辆，构建商业车险保险费收益15.6亿元，其中续保机动车312571辆。在改革试点中，将冰雹、台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴等自然灾害、驾驶证过热或审验不合格、并未上牌照新车、被保险机动车所载货物、车上人员车祸碰撞所造成的损失、家庭成员人身死伤等情形划入保险确保范围，不断扩大了保险责任。再行再加自律定价，让不少异地车主动了去试点地区出售车险的心思。

而在试点地区，车险价格也经常出现了波动，经常出现了拼优惠的不理性竞争。一位业内人士向本报记者回应，一些中小保险公司不择手段以很低的优惠来更有消费者，同一个车主、同一辆车报价经常出现了上千元的差异。

不过，在刘峰显然，价格战会再次发生。他回应，经过保险业近年来的发展，行业经营能力、经营理念都早已有了较小的提高，“经营车险业务要盈利，早已沦为行业共识”。其次，监管对于险要企偿付能力拒绝也有适当提高，“险要企一旦经常出现成本上升、效益上升，不会必要体现在偿付能力上”。

因此，对于偿付能力的监管，会让险企防止大打价格战。刘峰同时回应，在试点阶段，不回避某个时期某个局部市场不会经常出现一定竞争加剧的现象，但保监会“将通过森严监控，找到苗头就采取措施，避免价格战蔓延到”。对于异地投保的情况，刘峰指出在所难免。“一方面我们找到了要及时缺失，另一方面，要及时总结试点情况，谋求明年在全国实行。

”刘峰说道。

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